Theo CNN, bất chấp vô số lệnh trừng phạt từ phương Tây, dầu mỏ Nga vẫn đang tìm đường đến tay người mua khắp thế giới. Nhưng kể cả những người suốt ngày theo dõi hoạt động của tàu bè trên các đại dương cũng không biết chính xác phương tiện nào đang chở dầu của Nga.
Những người trong ngành ước tính, quy mô “hạm đội bóng tối” hoạt động ngầm này gồm khoảng 600 chiếc, tương đương 10% tổng số tàu chở dầu trên toàn cầu, và số lượng đội tàu này vẫn tiếp tục tăng, nhất là trong bối cảnh các đơn đặt hàng dầu Nga từ châu Á ngày càng nhiều.
Theo số liệu của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, Trung Quốc nhập khẩu trung bình 1,9 triệu thùng dầu/ngày từ Nga năm 2022, tăng 19% so với năm trước đó. Ấn Độ nhập khẩu 900.000 thùng/ngày, tăng 800% so với năm 2021.
Các chuyên gia cảnh báo, nếu số tàu đang được sử dụng chuyên chở các sản phẩm dầu mỏ và dầu thô của Nga chiếm tỉ lệ lớn hơn trong tổng số phương tiện vận tải toàn cầu, điều đó sẽ ăn mòn công suất, làm tăng chi phí cho tất cả các nhà kinh doanh dầu mỏ và đẩy giá thành lên cao khi đến tay người tiêu dùng.
Các nhà phân tích đã tìm thấy bằng chứng trong dữ liệu hải quan hé lộ, dầu Urals tiêu chuẩn của Nga đang được bán tại các cảng trọng yếu với giá cao hơn nhiều mức giá chính thức.
