Để giảm chi phí dịch vụ logistics phục vụ cho nông sản xuất khẩu Đồng bằng sông Cửu Long cần nhiều giải pháp đồng bộ, đó là nội dung trọng tâm tại diễn đàn “Hoàn thiện chuỗi dịch vụ logistics cho nông sản Đồng bằng sông Cửu Long” do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam và UBND TP Cần Thơ tổ chức ngày 26/5 nhằm định hướng quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long thời kỳ 2021-2030.
Theo thống kê hằng năm Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có nhu cầu vận chuyển xuất nhập khẩu khoảng 18 triệu tấn hàng hóa. Tuy nhiên, vùng còn thiếu các trung tâm logistics trọng điểm và các hệ thống trung tâm vệ tinh. 70% lượng hàng hóa này phải truyền tải đến các cảng lớn ở TP Hồ Chí Minh và cảng Cái Mép (Bà Rịa Vũng Tàu) khiến chi phí vận tải doanh nghiệp phải gánh cao hơn từ 10 - 40%.
PGS. TS HỒ THỊ THU HÒA - Viện trưởng Viện Nghiên cứu & Phát triển Logistics Việt Nam: “Sự không thuận tiện trong vận chuyển của dịch vụ logistics khiến cho các hàng hóa ĐBSCL phải gánh thêm chi phí kéo dài thêm thời gian vận chuyển và điều đó hàng hóa đem ra thị trường chậm hơn và giảm tính cạnh tranh, trong bối cảnh chúng ta đang cạnh tranh rất lớn với các quốc gia khác với mặt hàng mang sự tương đồng.”
Hiện 13 tỉnh ĐBSCL chỉ có 1.461 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, chiếm khoảng 4.39% số lượng doanh nghiệp logistics của cả nước, trong đó, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp rất hạn chế.
Ông TRẦN THANH HẢI, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương: “Phải tạo được một mối liên kết giữa các doanh nghiệp sản xuất thương mại trong vùng với các doanh nghiệp logistics, điều này là trách nhiệm của các doanh nghiệp, song cũng phải kể đến vai trò thúc đẩy của các cơ quan Nhà nước trên địa bàn cũng như các hiệp hội và vai trò của VCCI.”
Các đại biểu tham dự diễn đàn cũng cho rằng, cần tận dụng lợi thế nguồn hàng hóa nông sản, việc tập trung tăng cường liên kết vùng, tạo điều kiện thông thương hàng hóa nông sản là vấn đề cấp bách.
